Bir arabanın egzoz borusu üç ana parçadan oluşur: baş, orta ve kuyruk. Özellikle, başlangıç bölümü egzoz manifoldu, ardından şasiyi kapsayan uzun bir boru ve terminal bölümü arka tamponun bitişiğindedir. Bu sistemin tamamında, egzoz sırasında üretilen gürültüyü etkili bir şekilde azaltmak için bir susturucu da kurulur.
Egzoz manifoldunda üç yönlü bir katalitik konvertör vardır. Bu cihazın temel işlevi, egzoz gazındaki zararlı maddelerin içeriğini azaltmak ve çevre korumasına katkıda bulunmaktır. Kaput açıldığında, egzoz manifoldunun motor bölmesinde bulunduğu açıkça görülebilir. Ek olarak, egzoz manifolduna, biri daha önce ve diğeri üç yönlü katalitik konvertörden sonra monte edilmiş iki oksijen sensörü vardır. Bu sensörler egzoz gazındaki oksijen konsantrasyonunu doğru bir şekilde tespit edebilir ve bu verileri aracın elektronik kontrol ünitesine (ECU) geri besleyebilir. Bu geri bildirim sinyallerine dayanarak, ECU hava yakıt karışımı oranını buna göre ayarlayabilir.
Üç yollu katalitik konvertörden sonra bulunan oksijen sensörünün, katalitik konvertörün çalışma durumunu izleme sorumluluğuna sahip olduğunu belirtmek gerekir. İki oksijen sensörü tarafından ECU'ya gönderilen veriler tutarlıysa, bu genellikle üç yönlü katalitik konvertörün başarısız olabileceği ve araç gösterge panosundaki arıza gösterge ışığının yanacağı anlamına gelir.
Üç yollu katalitik konvertörün başarısız olduğu tespit edildikten sonra, zamanla değiştirilmelidir, aksi takdirde aracın yıllık incelemede başarısız olmasına ve motorun performansını etkilemesine neden olabilir. Bazı otomobil sahipleri üç yönlü katalitik konvertörü çıkarmayı seçebilir, ancak bu uygulama sadece motor performansını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda egzoz gazının koku üretmesine de neden olur. Ek olarak, oksijen sensörü normal çalışmasını sağlamak için düzenli temizlik ve bakım gerektirir.
